¶ 배터리 성능 저하 의심 차량과 점검 우선순위
결론: 비교 가능한 7개 차량 중 지축5호, 군자5호, 창동4호가 네 가지 점검 기준을 모두 충족했습니다. 지축5호 → 군자5호 → 창동4호 순으로 점검하는 것이 좋습니다. 지축5호는 실제 셀 전압 차이 고장과 2.803 V 저전압이 겹쳤고, 군자5호는 100 mV 이상인 날과 고충전상태 경고가 많았으며, 창동4호는 부하가 커질 때 210 mV 편차와 저전압이 함께 나타났습니다.
판단 범위: 이번 결론은 점검 순서와 다시 확인할 조건을 정하기 위한 것입니다. 현재 자료만으로 배터리 교체, 운행 중지, 잔존수명 또는 열화 원인을 확정하지 않습니다.
원자료 게시 범위: 초단위 원자료는 Wiki.js에 게시하지 않았습니다. 아래에는 회의 판단에 필요한 요약 수치와 원자료에서 만든 그래프만 수록했습니다.
¶ 유사한 조건과 비교한 결과
의심 사례를 SOC와 방전전류가 비슷하고 셀 전압 차이가 작은 구간과 비교했습니다. 비교 구간은 진행 중인 이벤트가 없고 셀 전압 차이가 50 mV 이하로 이어진 구간이지만, 배터리 성능이 정상이라고 확정한 기준 자료는 아닙니다.
| 조건 | 구분 | 차량 | 시점 또는 구간 | SOC | 팩 전류 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | 셀 전압 차이 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 고충전상태 비교 | 의심 이벤트 | 군자5호 | 2026-04-12 02:52:21 | 88.3% | -146.9 A | 607.0 V | 3.448~3.684 V | 236 mV |
| 고충전상태 비교 | 비교 구간 | 군자2호 | 2025-03-29 01:38:50 ~ 2025-03-29 01:38:59 | 92.0% | -144.8 A | 642.6 V | 3.798~3.846 V | 48 mV |
| 중간 충전상태 비교 | 의심 이벤트 | 창동4호 | 2026-04-24 14:57:33 | 58.6% | -201.1 A | 586.8 V | 3.346~3.556 V | 210 mV |
| 중간 충전상태 비교 | 비교 구간 | 군자2호 | 2025-12-16 03:34:41 ~ 2025-12-16 03:35:29 | 59.6% | -200.4 A | 585.8 V | 3.469~3.506 V | 37 mV |
- 고충전상태 비교에서 군자5호 의심 사례는 236 mV, 군자2호 비교 구간은 48 mV였습니다.
- 중간 충전상태 비교에서 창동4호 의심 사례는 210 mV, 군자2호 비교 구간은 37 mV였습니다.
- 차량과 날짜가 다른 비교이므로 이 차이만으로 열화를 확정하지 않습니다. 의심 차량을 같은 조건에서 다시 확인하고 셀군을 점검하는 근거로 사용합니다.
¶ 성능 및 수명 저하 의심 기준
아래 네 기준은 관측 기간이 서로 다른 차량을 곧바로 고장 판정하지 않고, 여러 징후가 함께 나타나는 차량을 먼저 찾기 위한 자체 점검 기준입니다.
| 확인 항목 | 먼저 점검할 기준 | 이 기준을 쓰는 이유 |
|---|---|---|
| 장기 변화 | 최근 30개 기록일 P95 중앙값이 초기 30개 기록일보다 20 mV 이상 증가 | 운행조건이 섞여도 장기간 계속된 셀 간 불균형 증가를 찾기 위한 기준 |
| 최근 반복성 | 최근 30개 기록일 중 셀 전압 편차 100 mV 이상인 날이 10일 이상 | 한 번 높게 나타난 값이 아니라 여러 날 반복된 현상인지 확인하기 위한 내부 점검 기준 |
| 부하가 커질 때의 변화 | 100~200 A 방전 구간 P95가 150 mV 이상이고 전류-편차 상관계수가 0.5 이상 | 방전부하가 커질수록 약한 셀의 전압이 더 크게 처지는지를 확인 |
| 같은 현상 반복 | 2026년 셀 편차 경고·고장·고SOC 예비경고 발생, 또는 저전압 이벤트 중 편차 150 mV 이상 5건·200 mV 이상 1건 | 최근 초단위 자료에서 시간·전류·전압을 다시 확인할 수 있는 반복 사례를 확보 |
네 가지를 모두 충족하면 성능 저하가 강하게 의심되는 차량, 두 가지 이상이면 추세를 지켜볼 차량, 그 이하는 비교 차량으로 두었습니다. 여러 기준이 함께 나타나는지 보기 때문에 한 번의 큰 값만으로 먼저 점검할 차량이 되지는 않습니다.
¶ 지표 설명
- P95는 유효 관측값을 작은 순서로 놓았을 때 상위 5%가 시작되는 경계입니다. 평균이나 최대값과 다르며, 한 번의 최고값보다 반복되는 높은 수준을 보기 위해 사용했습니다.
- 최근 30개 기록일 중 100 mV 이상인 날짜 수의 분모는 각 차량에서 자료가 존재하는 가장 최근 기록일 30일입니다. 달력상 연속 30일을 뜻하지 않습니다.
- SOC는 BMS가 표시한 충전상태 비율이며 실측 잔존용량을 확정한 값은 아닙니다. 팩 전류의 음수는 방전을 뜻합니다.
- 셀 전압 차이는 같은 시점의 최고 셀 전압에서 최저 셀 전압을 뺀 값입니다.
¶ 강한 의심 차량과 점검 우선순위
세 차량 모두 네 가지 기준을 충족했지만 편차가 반복된 정도, 대표 이벤트의 크기와 최신 자료가 확보된 시점은 서로 다릅니다. 아래 순위는 고장 확률이 아니라 현재 자료로 먼저 확인할 점검 순서입니다.
| 차량·순위 | 장기 변화·반복 근거 | 부하·대표 이벤트 근거 | 이 순위로 판단한 이유 | 다음 확인 |
|---|---|---|---|---|
| 지축5호 1순위 · 즉시 점검 |
최근 P95가 15.0→52.0 mV로 37.0 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 16일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다. | 100~200 A 방전 P95는 179 mV입니다. 2026년 6월 15일에는 셀 전압 차이 640 mV, 최저 셀 전압 2.803 V, 저전압 지속 1,209초가 함께 관측됐습니다. | 네 가지 기준을 모두 충족했고 실제 셀 전압 차이 고장과 깊은 저전압이 같은 구간에서 나타나 세 차량 중 징후가 가장 강합니다. | SOC와 전류 조건을 맞춰 다시 확인한 뒤 최저 전압 셀군, 센싱 배선과 커넥터를 먼저 살핍니다. |
| 군자5호 2순위 · 우선 점검 |
최근 P95가 19.0→52.0 mV로 33.0 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 19일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다. | 100~200 A 방전 P95는 183 mV입니다. 고충전상태 편차 예비경고가 12건 발생했고, -240.2 A 방전에서 252 mV 편차와 최저 셀 전압 3.338 V가 함께 관측됐습니다. | 100 mV 이상인 날이 세 차량 중 가장 많고 고충전상태와 고부하 조건에서 서로 다른 형태의 저전압이 다시 나타났습니다. | 고충전상태와 고부하 조건을 나누어 다시 확인하고 같은 셀군에서 전압 저하가 반복되는지 살핍니다. |
| 창동4호 3순위 · 최신 자료 확인 후 점검 |
최근 P95가 15.0→41.5 mV로 26.5 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 15일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다. | 100~200 A 방전 P95는 170 mV입니다. -201.1 A 방전에서 셀 전압 차이 210 mV와 최저 셀 전압 3.346 V가 함께 관측됐고, 별도 저전압 조건은 102초 이어졌습니다. | 부하가 커질 때 전압 차이와 저전압이 함께 나타났지만 자료가 2026년 5월 9일에 끝나므로 최신 상태를 확인한 뒤 점검 강도를 정해야 합니다. | 최신 BMS 자료를 먼저 추가로 확보한 뒤 170~200 A 부근 방전에서 저전압과 편차가 다시 나타나는지 확인합니다. |
¶ 차량별 판단 요약
- 지축5호는 즉시 점검 대상입니다. 최근 P95가 초기보다 37.0 mV 증가했고, 640 mV 셀 전압 차이 고장과 2.803 V 저전압이 같은 구간에서 1,209초 동안 이어졌습니다. 장기 변화와 실제 고장 조건이 함께 나타나 1순위입니다.
- 군자5호는 고충전상태와 고부하를 나누어 확인할 2순위 차량입니다. 100 mV 이상 편차가 최근 30개 기록일 중 19일에서 반복됐고, 고충전상태 편차 예비경고 12건과 고부하 저전압이 서로 다른 운행에서 나타났습니다.
- 창동4호는 최신 자료를 추가로 확보한 뒤 부하 조건을 다시 확인할 3순위 차량입니다. -201.1 A 방전에서 210 mV 편차와 최저 셀 전압 3.346 V가 함께 나타났습니다. 다만 자료가 2026년 5월 9일에 끝나므로 현재 상태를 같은 강도로 단정하지 않습니다.
¶ 지축5호 상세
판단: 1순위 · 즉시 점검입니다. 네 가지 기준을 모두 충족했고 실제 셀 전압 차이 고장과 깊은 저전압이 같은 구간에서 나타나 세 차량 중 징후가 가장 강합니다.
장기·반복 근거: 최근 P95가 15.0→52.0 mV로 37.0 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 16일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다.
다음 확인: SOC와 전류 조건을 맞춰 다시 확인한 뒤 최저 전압 셀군, 센싱 배선과 커넥터를 먼저 살핍니다.
¶ 고충전상태 편차 뒤 저전압으로 이어진 구간
SOC 91.9%에서 셀 전압 편차가 291 mV까지 벌어진 뒤, 같은 운행에서 최저 셀 전압이 3.372 V까지 내려갔다. 그래프는 2026-06-06 01:42:49 ~ 2026-06-06 01:46:56 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DB-E12596 / 01-E00443 | 2026-06-06 01:43:51 ~ 2026-06-06 01:45:56 | 2026-06-06 01:45:43 307 mV |
603.8 V | 3.372~3.679 V | 90.9% | -236.6 A | 3.372 V 2026-06-06 01:45:43 |
¶ 셀 전압 차이 고장과 장시간 저전압이 겹친 구간
셀 전압 편차가 640 mV, 최저 셀 전압이 2.803 V까지 악화됐고 저전압 조건이 1,209초 이어졌습니다. 그래프는 2026-06-15 03:45:18 ~ 2026-06-15 04:07:26 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01-E00469 / 01-E00471 / 01-E00472 | 2026-06-15 03:46:20 ~ 2026-06-15 04:06:26 | 2026-06-15 03:50:14 640 mV |
565.1 V | 2.803~3.443 V | 23.6% | -25.9 A | 2.803 V 2026-06-15 03:50:13 |
¶ 군자5호 상세
판단: 2순위 · 우선 점검입니다. 100 mV 이상인 날이 세 차량 중 가장 많고 고충전상태와 고부하 조건에서 서로 다른 형태의 저전압이 다시 나타났습니다.
장기·반복 근거: 최근 P95가 19.0→52.0 mV로 33.0 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 19일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다.
다음 확인: 고충전상태와 고부하 조건을 나누어 다시 확인하고 같은 셀군에서 전압 저하가 반복되는지 살핍니다.
¶ 고충전상태 편차 뒤 저전압이 다시 나타난 구간
SOC 88.3%에서 편차가 236 mV까지 벌어졌고 7분 뒤 최저 셀 전압 3.312 V가 관측됐습니다. 그래프는 2026-04-12 02:51:05 ~ 2026-04-12 03:00:47 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DB-E12371 / 06-E00072 | 2026-04-12 02:52:07 ~ 2026-04-12 02:59:47 | 2026-04-12 02:59:42 275 mV |
588.9 V | 3.312~3.587 V | 85.7% | -188.7 A | 3.312 V 2026-04-12 02:59:42 |
¶ 고부하 방전에서 나타난 저전압 구간
방전전류 -240.2 A에서 최저 셀 전압 3.338 V와 셀 전압 편차 252 mV가 함께 관측됐습니다. 그래프는 2026-04-05 00:36:47 ~ 2026-04-05 00:39:23 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06-E00061 | 2026-04-05 00:37:49 ~ 2026-04-05 00:38:23 | 2026-04-05 00:38:17 252 mV |
593.3 V | 3.338~3.590 V | 92.9% | -240.2 A | 3.338 V 2026-04-05 00:38:17 |
¶ 창동4호 상세
판단: 3순위 · 최신 자료 확인 후 점검입니다. 부하가 커질 때 전압 차이와 저전압이 함께 나타났지만 자료가 2026년 5월 9일에 끝나므로 최신 상태를 확인한 뒤 점검 강도를 정해야 합니다.
장기·반복 근거: 최근 P95가 15.0→41.5 mV로 26.5 mV 증가했고, 최근 30개 기록일 중 15일에서 100 mV 이상이 반복됐습니다.
다음 확인: 최신 BMS 자료를 먼저 추가로 확보한 뒤 170~200 A 부근 방전에서 저전압과 편차가 다시 나타나는지 확인합니다.
¶ 중간 충전상태에서 102초 이어진 저전압 구간
SOC 62.4%, 방전전류 -174.8 A에서 최저 셀 전압 3.377 V가 관측됐고 저전압 조건이 102초 이어졌습니다. 그래프는 2026-04-10 02:04:56 ~ 2026-04-10 02:08:37 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 02-E00016 | 2026-04-10 02:05:58 ~ 2026-04-10 02:07:37 | 2026-04-10 02:06:30 130 mV |
581.8 V | 3.383~3.513 V | 63.6% | -181.2 A | 3.377 V 2026-04-10 02:07:10 |
¶ 고부하에서 편차 210 mV가 나타난 저전압 구간
방전전류 -201.1 A에서 최저 셀 전압 3.346 V와 셀 전압 편차 210 mV가 동시에 관측됐습니다. 그래프는 2026-04-24 14:56:32 ~ 2026-04-24 14:58:38 범위를 요약했습니다.
| 이벤트 | 발생·종료 | 최대 편차 시점 | 팩 전압 | 셀 전압(최저~최고) | SOC | 팩 전류 | 전체 구간 최저 셀 전압 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 02-E00043 | 2026-04-24 14:57:34 ~ 2026-04-24 14:57:38 | 2026-04-24 14:57:33 210 mV |
586.8 V | 3.346~3.556 V | 58.6% | -201.1 A | 3.346 V 2026-04-24 14:57:33 |
¶ 최종 판단과 회의에서 정할 사항
현재 자료로는 지축5호, 군자5호, 창동4호를 우선 점검 대상으로 정할 근거가 충분합니다. 세 차량은 한 번의 큰 값뿐 아니라 장기 변화, 최근 반복성, 부하가 커질 때의 변화와 같은 현상의 반복이 함께 나타났습니다.
- 지축5호 — 1순위: 실제 셀 전압 차이 고장과 깊은 저전압이 겹쳤으므로 같은 조건에서 다시 확인한 뒤 최저 전압 셀군, 센싱 배선과 커넥터를 먼저 살핍니다.
- 군자5호 — 2순위: 100 mV 이상인 날이 가장 많고 고충전상태와 고부하에서 각각 이상이 나타났으므로 두 조건을 나누어 다시 확인합니다.
- 창동4호 — 3순위: 부하가 커질 때 저전압과 편차가 함께 나타났지만 자료가 2026년 5월 9일에 끝나므로 최신 자료를 먼저 추가로 확보합니다.
- 군자4호 — 추세 확인: 장기 변화와 반복성은 있으나 부하가 커질 때의 변화와 큰 편차의 반복은 먼저 점검할 세 차량보다 약해 월별 추세를 살핍니다.
¶ 이 자료로 결정할 수 없는 사항
이번 분석만으로 배터리 교체, 운행 중지, 잔존수명 또는 열화 원인을 확정해서는 안 됩니다. 셀 자체 성능 저하와 셀군 접속 저항, 센싱 배선·커넥터 문제, 온도·운행조건 차이를 현재 자료만으로 완전히 구분할 수 없기 때문입니다.
¶ 권고 조치와 회의에서 정할 사항
- 지축5호 → 군자5호 → 창동4호 순의 점검 순서를 확정합니다.
- 차량별 SOC, 배터리 온도와 방전전류 구간을 맞춰 팩 전압, 최저·최고 셀 전압과 최저 셀 번호가 반복되는지 확인합니다.
- 같은 셀군에서 저전압이나 큰 편차가 반복되면 셀군 접속, 센싱 배선, 커넥터와 균형 상태를 점검합니다. 같은 현상이 다시 나타나지 않으면 월별 추세 확인으로 되돌립니다.
- 현재 기준은 PoC 내부 점검 기준으로만 사용합니다. 제작사 차량별 경고·고장 설정값을 확보하면 내부 기준과 나누어 관리합니다.
¶ 자료 범위와 해석 한계
- 분석 대상은 비교 가능한 7개 차량이며, 차량별 기록 기간과 데이터 양은 서로 다릅니다.
- 최근 30개 기록일은 달력상 연속 30일이 아니라 각 차량에서 자료가 존재하는 가장 최근 30일입니다.
- 팩 전류의 음수는 방전을 뜻합니다. 셀 전압 차이는 같은 시점의 최고 셀 전압에서 최저 셀 전압을 뺀 값입니다.
- BMS가 제공한 SOH는 보조 정보로만 사용했습니다. 이번 우선순위는 셀 전압 차이의 장기 변화, 여러 날 반복된 정도, 부하가 커질 때의 변화와 같은 현상의 반복 여부를 중심으로 정했습니다.
- 센서 오차, 통신 누락, 온도와 운행 조건 차이가 남아 있으므로 정비 판단 전에는 같은 조건에서 다시 확인해야 합니다.
갱신일: 2026-08-07 (Asia/Seoul)